Biografie
Dintre inginerii care au contribuit la proiectarea si realizarea de aeronave de conceptie si constructie proprie, nu poate fi omis Radu Manicatide. Acesta s-a nãscut la Iasi, la 17 aprilie 1912, si a urmat Scoala Politehnicã din Bucuresti si Scoala de Aeronauticã si Constructii Automobile din Paris (a fost sef de promotie), în perioada 1931-1937. Încã din aprilie 1926 era preocupat de aviatie, câstigând cu un planor propriu, M-1, locul I la concursul de aeromodele si planoare. În 1931 a fãcut scoala de pilotaj, luându-si brevetul. În 1935, a realizat avioanele monoloc RM-5 (cu greutatea maximã de 200 kg si viteza maximã de 120 km/h) si RM-7 (cu greutatea maximã de 240 kg si viteza maximã de 135 km/h). Din anul 1939, inginerul Manicatide, specialist în structuri, a lucrat la IAR Brasov, ca sef al serviciului de studii structuri, apoi ca sef al atelierului de prototipuri si experimentãri, unde a participat la realizarea avioanelor proiectate la IAR (IAR-27, IAR-37 si IAR-80) si a avioanelor sub licentã (IAR-79 - Savoia Marchetti, Me-109 - Messerschmitt). Continuându-si preocupãrile mai vechi, în 1942 a realizat la IAR Brasov avionul monoloc RM-9 (cu greutatea maximã de 350 kg si viteza maximã de 138 km/h). În 1944, Radu Manicatide a realizat avionul biloc cu ampenaj orizontal dispus în fatã (tip ratã), RM-11 (cu greutatea maximã de 530 kg si viteza maximã de 175 km/h), iar în 1949 a construit, tot la Brasov avionul biloc de scoalã IAR-811 (cu greutatea maximã de 650 kg si viteza maximã de 150 km/h). Din 1950, la Uzina de Reparatii Material Volant - URMV 3, sub conducerea sa s-au construit avioanele IAR-813 (cu greutate maximã de 750 kg si viteza maximã de 192 km/h), cu care s-au obtinut recorduri omologate de Federatia Aeronauticã Internationalã. În 1953, a proiectat si realizat avionul bimotor IAR-814 (cu greutatea maximã de 2.030 kg si viteza maximã 272 km/h), cu care s-a obtinut, de asemenea, un record mondial de vitezã pe circuit închis, omologat de FAI. Din 1955, tot la URMV 3, s-au construit avioanele IAR- 817 (greutate maximã 1.150 kg si viteza maximã de 175 km/h). Radu Manicatide s-a mutat la Bucuresti, la Întreprinderea de Avioane, realizând în serie IAR-818, intrat în dotarea aviatiei agricole si sanitare. În 1956 a creat avionul bimotor MR-2, derivat din IAR-814 (cu greutate maximã 2.080 kg si viteza maximã de 275 km/h). Dupã 1967, Radu Manicatide, în colaborare cu Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetãri Aerospatiale, a proiectat avioanele IAR-822, IAR-823, IAR-826 si IAR-827, care au fost realizate la ICA Ghimbav.
Marele inventator şi constructor de avioane Radu Manicatide, a trecut în nefiinţă în data de 18 martie 2004.
"L-am cunoscut personal, din păcate doar în ultimii săi ani de viaţă, şi am publicat despre dânsul o serie de articole, apărute în Revista Română de Proprietate Industrială, revista Oficiului de Stat pentru Invenţii şi Mărci (OSIM). De asemenea, la împlinirea unui an de la moartea sa, pe 10 martie 2005, OSIM a organizat, în cadrul simpozionului "Inventatori români - Restituiri" o prezentare omagială, la care a fost invitată şi soţia marelui dispărut. Au prezentat comunicări comandorul Paul Sandachi - directorul Muzeului Aviaţiei, precum şi Nicolae M. Mihăilescu, care, împreună cu ing. Alexei Badarau au susţinut comunicarea "Ing. Radu Manicatide - creatorul aviaţiei utilitare"
(notă transmisă de prof. Nicolae M. Mihăilescu,
23 iunie 2007)