Pe aripi. Versuri postume

Descriere

În timpul facultăţii este coleg de an şi de grupă cu Iosif Şilimon, viitorul renumit constructor de planoare, motoplanoare şi pilot, şi cu Bogdan (Bob) Mouha, care îi devin cei mai buni prieteni. Bun prieten îi devine şi colegul mai mare, Gheorghe Trică, mai târziu profesor universitar, ulterior director general al Centralei Industriale de Automobile şi Tractoare - CIAT Braşov, renumit în industria construcţiilor de maşini din România prin anii 1965-1980.

La finele anului 1941 absolvă facultatea obţinând Certificatul de Inginer echivalent azi cu Diploma/Licenţa în Inginerie, care îi va fi eliberat în 12 noiembrie 1942 cu numărul 2237.

Rezultatele şcolare din timpul facultăţii au fost deasemenea remarcabile, constant primind calificative "foarte bine" şi aprecieri elogioase din partea superiorilor militari convinşi că "se va afirma ca inginer".

Înainte de a obţine licenţa, în 1 aprilie 1941 este transferat la Direcţia Tehnică (DT) din Ministerul Aerului şi Marinei (MAM), respectiv la Subsecretariatul de Stat al Aeronauticii (SSA), primind însărcinarea, ca reprezentant al Comisiei Superioare de Control (CSC) din Întreprinderea de Construcţii Aeronautice Române - ICAR Bucureşti, să urmărească şi să controleze reparaţia materialului volant, supravegherea şi controlul la aerodrom al montajului şi reglajului avioanelor înainte de zbor şi controlul fabricaţiei planoarelor în "atelierul Racoviţă".

Dintr-o însemnare a sa rezultă că, în octombrie 1943, se ocupa împreună cu muncitorii din ICAR Bucureşti de "ultima tură de manivelă la primul avion Fiesler" Storch Fi-156, care se fabrica în acel moment. (pag. 32-33)